这周末墨尔本排位赛让我挺失望的，梅赛德斯径直把排位搞得很横暴。拉塞尔拿了杆位，安东内利第二，他们俩的差距能够在0。8秒傍边，跟别东谈主差得很远，像是在碾压。

我查了下技能，拉塞尔的收货是1分18秒518，嗅觉离第三名哈贾尔很近，但内容上差得挺多。客岁年底，公共都在猜2026年的新规谁会领跑，狂放梅奔最先就这样横暴。说是调校得很棒，压缩比的上风很明白，车子开的都很顺。

难怪有东谈主怀疑本年开局是不是定了基调。瓦塞尔说的后劲，又来了，嗅觉像是老场地的旧话题。比赛前测试还挺有底气，排位一完，法拉利四七名，跟梅奔差了0。8秒傍边。瓦塞尔赛后还在那儿说我方有后劲，但客岁他们也这样喊了一年，狂放后劲在哪都没东谈主看得见，本年照旧相通的。

汉密尔顿的情况更让东谈主揪心，他客岁转投法拉利，本思着能回到巅峰，季前测试信心满满，但到了赛场，径直第七，比杆位差了一秒多。在F1里一秒差许多，着实像判了死刑相通。他赛后还在分析，说可能是能量部署出了问题，这话讲得没啥劝服力。

维斯塔潘更糟糕，Q1刚运转热身，后轴短暂锁死，软件出了故障，车短暂失控，那一冲就充公货，当今排到20名。开局挺惨的，连积贮都很难题。

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队友哈贾尔进展可以，径直冲到了第三名，算是给车队争了极少排场。少壮首战就挺横暴，站上了领奖台。红牛此次算是有点安危了。

阿斯顿·马丁出事了，纽维公开品评本田，客岁11月才发现发动机有瑕疵，导致车子振动相配横暴，车手完不了赛，还把零件震坏了，像是镜子掉了、尾灯掉了，车手还可能受了伤。这车的问题真不少，可能都提前拆伙了。

互助刚运转就要隔断，这事儿非论放在哪个队都得气得吐血。

林德布拉德的新东谈主进展挺敢拼，他在第二次老到摘队，径直冲已往不让开，把拉塞尔的前翼弄坏了，还被外洋汽联警戒，说了就算了。这个年青东谈主不怕老老迈，这胆儿我服。

当今来看硬数据，梅奔拉塞尔的收货是1分18秒518，安东内利慢了0。293秒，第三的哈贾尔也差未几快了0。785秒，漏了不少。勒克莱尔第四比拉塞尔多了0。809秒，皮亚斯特里第五0。862秒，诺里斯第六0。957秒，汉密尔顿倒是还挺靠后，大阳城app注册下载第七差未几1秒。

拉塞尔跳跃第三名差了0。785秒，跳跃第七名差未几接近1秒。这不算小的上风，而是明摆着的压倒性上风。客岁梅奔还在追，本年就径直把别东谈主碾压已往。这都要归功于新规带来的平正，压缩比进步成果拉满，别东谈主还在摸索，梅奔照旧开到天花板了。

瓦塞尔不休说我方后劲很大，但数据不外劲。客岁扫数赛季后劲归零，本年短短运转就过时0。8秒。这个后劲到底啥时候能泄露出来，真得比及驴年马月了。

法拉利组合本应很牛，勒克莱尔排第四，汉密尔顿第七，彼此只差点儿。但是和梅奔比，差距太大了，能量料理出问题。他们还在思见地搞懂梅奔快在那儿，思明白了又耀眼啥？车队得先惩办我方问题，争冠的路就更难。

红牛更惨，维斯塔潘排不到前边，Q1就出事，后轴锁死，从未际遇过这种事，说“从来没经验过”，车是废了，东谈主也没事，但来日得从后头起跑，运谈很伏击。

哈贾尔喊到第三，理解车子还算有后劲，但队伍没了，也就就是少了一半的火力。阿斯顿·马丁那边的振动问题不是小瑕疵，车手10几圈就得胆战心惊，也有东谈主以为可能会伤到神经，以至永恒的那种。

他们互助可能早就要散了，客岁11月才知谈车其实有问题，还挑升去东京掏底细。这互助看起来不太长期，谁都气个半死。

林德布拉德这新东谈主挺猛的，他在拉塞尔前翼时勇于插队，径直就已往了。这让拉塞尔受伤，被警戒也算深广，理解新东谈主敢硬刚，本东谈主挺有胆。

把比赛的硬标的望望，梅奔此次进展真强，拉塞尔1分18秒518，跳跃第二名着实0。3秒，差点可以说是把其他队都甩到后头。汉密尔顿过时挺多，维斯塔潘还没开出来。扫数场上，差距很大，像是在告诉公共哪个队才是真确的王者。

从数据上看，梅奔本年开得比客岁还要横暴，压缩比的改善带来庞杂上风，别东谈主还在摸索，他们照旧把天花板都凑出来了。东谈主们说瓦塞尔还能爆发，但比赛还早，数据还莫得王人备话语。

法拉利其实挺憎恨，队里不顺，车也不快。汉密尔顿思要追上节拍，可惜车不够好，可能还要再用功。红牛的运谈也不好，维斯塔潘的景色还没还原，历史上罕有的后轴出问题。

梅奔照旧走在了前头，别的队还在试探，谁到底能追得上，还真不好说。这赛季才刚运转，车迷们都还在看谁最终能笑到临了。你以为这赛季会变天吗？照旧梅奔会一直跳跃？